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成都实施小街区规制 今年全面推进9个示范区建设

发布时间:2020-06-21 | 浏览量:7

中國物業新聞網訊:

成都市推進城市治理體系和能力現代化 今年全面加快小街區規制示范區建設和街區整治
城市作為推進國傢治理體系和治理能力現代化的基本單元,在推進國傢治理體系和治理能力現代化進程中,必須肩負國傢使命,更好發揮引領示范作用。而在城市交通擁堵、人情味缺失等“城市病”日益凸顯的現實背景下,實施“小街區規制”,是推進城市治理體系、治理能力現代化的重要舉措,對解決當前城市工作中存在的突出問題,具有重大而深遠的戰略意義。
今年我市要加快推進小街區規制示范區建設,深入實施小街區規制,全面推進9個示范區建設和18個街區整治;統籌規劃控制街道寬度、路網密度、用地尺度,打造一批相互融合、脈絡暢通、宜業宜居的有機街區。
【一線探訪】
小街區打造
大大增加出行便利性 為更多業態提供空間
昨天上午,當記者來到高新區大源商務區時,成都高投建設開發有限公向日葵視頻安卓版下載司的景觀工程師陳剛正在該區吉泰二路改造提升工程的施工現場對接工作。今年上半年,該條道路的剩餘段落就將實現提檔升級,與該片區內的其他道路形成通道路網。“假如說大馬路是城市交通的‘主動脈’,那麼小街區的路網則是‘毛細血管’。”陳剛說。
跟隨陳剛的步伐,記者發現這個片區內的道路暗含“玄機”——明明貌似走到一條道路的終點,但一轉彎,卻又進入瞭另外一條路。“在片區規劃之初,就按照小街區理念,對每個單元的尺度進行瞭控制;然後在各個單元之間都設置瞭通道,有的是機動車道路,有的則是慢行通道。”行至吉泰路66號3棟附30號,右轉之後就是一個類似天井的區域,“天井”四面都是人行通道。“這裡以前是圍合的,但現在完全是開敞式的。假如以前要從萃華路走到升華路,再到天府大道,需要十幾分鐘;而現在通過內部通達的路網,隻要兩三分鐘就能穿行到目的地。”
在小街區內增加道路密度,不僅大大增加瞭片區群眾出行的便利性,而且為更多業態提供瞭空間。在一傢咖啡店,記者采訪瞭在附近一傢公司上班的市民沈鈞禮。他所在的公司在天府三街福年廣場。他告訴記者,每天中午,他都會在飯後步行到200多米外的吉泰二路旁的一傢店買一杯咖啡。“以前的公司在一條大道旁,光光的道路兩側什麼店都沒有,連買杯水都不方便。很喜歡現在這裡的環境,咖啡店、各種口味的快餐店、超市、藥店……買東西非常方便。”沈鈞禮說。記者看到,一到中午,各個寫字樓的員工湧到小街小巷上來,吃飯的、買東西的……讓人感受到街區的熱鬧。
功能復合、配套完善、尺度宜人、交通便捷——在小街區,記者感受到瞭井然的秩序與充滿生機的活力,以及更多的城市溫度。
【專傢觀點】
成都市規劃管理局副局長、高級工程師胡濱:
實施“小街區規制” 具有重大而深遠的戰略意義
充分發揮規劃的引導作用,強化規制剛性執行,對解決當前城市工作中存在的突出問題,提高城市治理體系和治理能力現代化水平,具有重大而深遠的戰略意義——這是胡濱對“小街區規制”實施意義的解讀。
他表示,小街區因為空間尺度緊湊開放、生產空間集約高效、生活空間宜居適度,已經成為世界城市建設發展的普遍路徑和客觀規律。實施“小街區規制”的本質,是對世界城市建設發展經驗的傳承和重塑,也是對世界城市發展中小街區模式的升華與超越。實施“小街區規制”的核心,是將千百年來積淀形成的城市小街區模式規范化制度化,通過制定小街區規劃導則,嚴格落實小街區建設模式,保障城市健康發展。實施“小街區規制”的重點,是推動城市空間開放通透、公共設施集成便捷、市民出行綠色高效,促進城市建設和經濟發展相協調、城市規模與承載能力相適應。
“實施‘小街區規制’,一方面,就是要從規制層面嚴格以網格化大密度道路劃分街區空間,完善交通系統,打通城市‘毛細血管’。通過構建多網融合公交體系、軌道交通站點15分鐘服務圈等措施,健全小街區快速交通系統。通過添加慢行街道、增加人行道寬度等措施,健全小街區的慢行交通系統,在小街區打造‘快慢總相宜’的出行環境,提高城市交通微循環能力,緩解城市交通擁堵。另一方面,就是要從規制層面降低城市開發強度、留出開敞空間、提高城市通透性。”他說。
他向記者介紹,實施“小街區規制”,從規制層面保護文化遺跡、傳承文化基因,有利於延續城市歷史文脈;同時通過打造識別度高、吸引力強和文化內涵深厚、個性魅力獨特的街區,恢復具有人文情懷的街坊空間,回歸親切自然的傳統社區形態,重塑親密AV 國產 日韓 歐美 在線播放和諧的社區生活。實施“小街區規制”,還要從規制層面推進公共服務就近配套,把人的生活質量作為小街區價值的核心,從市民衣食住行、安居樂業出發,統籌醫療衛生、教育文化等公共服務設施規劃,使市民就近享受優質均等公共服務,讓小街區成為成就市民夢想、助推城市轉型的大平臺,使市民在城市工作生活更順心、更出彩。
【部門解讀】
全面推進9個示范區建設和18個街區整治
實施小街區規制是推進城市治理體系、治理能力現代化的重要舉措。按照市政府工作報告,今年加快推進小街區規制示范區建設,深入實施小街區規制,全面推進9個示范區建設和18個街區整治。
記者從市規劃局瞭解到,今年該局將認真實施“小街區規制9+N”行動,指導各區(市)縣政府、管委會落實“小街區規制”,統籌規劃控制街道寬度、路網密度、用地尺度,打造相互融合、脈絡暢通、宜業宜居的有機街區。
“推進小街區街巷加密成網,有利於提升城市通透性和微循環能力,有利於促進人情味和街坊感回歸,有利於提升城市品質和宜業宜居水平。”市建委相關負責人表示。據介紹,今年該委將堅持規劃引領,統籌謀劃好道路交通、城市更新、產業佈局等,強化規劃引領剛性執行,盡快組織相關區(市)縣完成中心城區路網體系“3900+”建設目標。各區(市)縣在實施中,強調強化文化傳承、保護與再現,讓街區街巷成為識別度高、吸引力強、文化內涵深厚、個性魅力獨特的特色街區,同步推動文化旅遊產業發展;創新工作機制,堅持“統一規劃、分區實施,市級統籌、區為主體,系統推進、綜合整治、成片提升”的原則,全面推進小街區加密成網建設和街區整治工作。鼓勵有條件的大單位、大院落打開圍墻,共享區域通道。同時,要加強宣傳引導,爭取市民更多支持。
【企業訪談】
做好小街區的深度打造
根據成都市中心城區小街區規制片區選址研究及高新區“小街區規制”規劃建設落實情況,高新區小街區共含有金融城片區、新川創新科技園片區、大源商務商業核心區片區、肖傢河片區、火車南站東片區、火車南站西片區等片區。作為高新區的建設平臺公司,成都高投建設開發有限公司(以下簡稱高投建設公司)牽頭組織該區小街區腿模的打造。
“2017年,結合高新區在全區范圍內全面推行‘小街區規制’,公司將以大源商務商業區核心區為重點,根據上位規劃及建設要求,做好小街區的深度打造。”該公司有關負責人表示,結合高新區公共空間環境景觀提升工程,將以天府二街以南、天府四街以北、吉泰路以東、天府大道以西片區作為重點區域,在現有基礎上改造、提升、完善;按照高品質、人性化、一路一景理念,全面改造提升街道公共空間景觀,增強城市街道景觀的優美性、通達性,增加人情味。同時結合大源商業商務核心區地下空間工程,加快推進大源核心區部分路網和地面景觀建設,完善區域內整體功能效果;結合高新區道路改造及黑化工程啟動肖傢河片區、火車南站東片區、火車南站西片區部分路網、道路黑化、人行道、景觀改造、街道傢居完善等建設,打造功能完善、尺度宜人、環境優美的小街區;結合高新區公共空間環境景觀提升工程(二、三批次),啟動肖傢河片區、火車南站東片區、火車南站西片區剩餘部分的項目立項、設計招標及設計階段工作。
【市民願景】
市民方曉:希望小街區的建設讓生活更便利
市民方曉是個85後,住在成華區玉雙路。“我從小就住在那種小街上,出門不遠就是菜市場、公園,還有很多鋪子,幹啥子都很方便。現在有些片區開發,房子修好瞭、修大瞭,但小區外面除瞭大馬路,啥都沒有,買個菜都必須開車出去,感覺很不方便。”她表示支持小街區的建設,因為這樣生活會更方便。“我傢附近的祥和裡就很安逸,很多賣吃的,還有蔬菜店、奶茶店、超市、茶坊……居傢特別便利。”
市民徐翠華:有人情味的街區讓人懷念
“以前的街坊鄰舍關系處得很好,炒菜時東傢沒有醬油馬上就可以從西傢借到。現在全部是高樓大廈,有時候住對面都互相不認識。我們還是很懷念以前那種鄰裡關系啊。”作為老成都,市民徐翠華對曾經居住的街巷非常懷念。“政府現在提倡搞小街區,我覺得很好,增加人情味!”
市民李東宇:小街區可以增加出行便利
“大傢經常坐出租車的話,可能會有一個感受,一些老司機一般願意避開大路、選擇小街小巷,因為這樣可以避開擁堵,比較快。這就充分說明小街小巷交通的重要性。”李東宇對記者說,受出租車駕駛員的啟發,他現在出門也經常喜歡選擇“小路”:“不要小看這些小巷巷,幾穿幾穿就可以穿到大街上,而且不堵車、沒紅燈。就交通而言,多一些打通‘毛細血管’的小街區是非常可取的,可以緩解幹道的交通壓力。”